![精確且可視化測量-多傳感器測量技術(shù)監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量]( "精確且可視化測量-多傳感器測量技術(shù)監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量")
說明：
精確且可視化的測量準(zhǔn)確且可視化測量-多傳感器測量技術(shù)監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量 準(zhǔn)確且可視化的測量 多傳感器技術(shù)監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量 在保證質(zhì)量的情況下，不同的測量設(shè)備用于完成不同的測量任務(wù)：在生產(chǎn)監(jiān)控中往往選擇快速測量設(shè)備，而針對(duì)公差小的零件測量則需要高精度的復(fù)合式坐標(biāo)測量機(jī)。計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)可在首件檢測時(shí)對(duì)零件進(jìn)行完整數(shù)據(jù)采集。 計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)在早期的工業(yè)應(yīng)用中，常備用于零件的裂紋、空腔或者類似的缺陷的無損檢測。如有設(shè)計(jì)精密的測量尺寸就必須要結(jié)合坐標(biāo)測量技術(shù)。位于德國吉森的WERTH應(yīng)市場需求，在2005年推出了全球創(chuàng)新帶有計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)的三坐標(biāo)測量機(jī)（還可選擇多種傳感器），并在百隆公司（位于奧地利的福拉爾貝格）組建了就計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)應(yīng)用于尺寸測量技術(shù)領(lǐng)域的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目為百隆公司提供了多臺(tái)不同功能的CT設(shè)備。有些設(shè)備目前還在為首件檢測提供服務(wù)。2015年，百隆公司引進(jìn)了WERTH新的小焦點(diǎn)300KV高射線管電壓的CT設(shè)備，用于鋼制零件的精準(zhǔn)測量。 WERTH與百隆公司的合作已經(jīng)有很長的歷史。“早在1994年，我們就擁有了創(chuàng)新臺(tái)WERTH的復(fù)合式坐標(biāo)測量機(jī)”，HeimoMasser（圖1）是百隆公司坐標(biāo)測量技術(shù)的負(fù)責(zé)人。在過去的幾年中，陸續(xù)采購的機(jī)器數(shù)量增加到30臺(tái)。“大多數(shù)機(jī)器設(shè)備被安置在福拉爾貝格的生產(chǎn)基地，為超過6000種不同的測量程序進(jìn)行三班工作制生產(chǎn)服務(wù)。” 準(zhǔn)確且可視化測量-多傳感器測量技術(shù)監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量 極端多樣的測試零件 供應(yīng)商提供的用于高端家具的高品質(zhì)鉸鏈、折頁和拉伸系統(tǒng)的大量多樣性零件進(jìn)行檢測，測量任務(wù)從塑料零件的針頭尺寸大小知道超過一米的導(dǎo)軌長度。由于不同的質(zhì)量要求，需要選用不同的檢測設(shè)備。 為了可能滿足對(duì)零件生產(chǎn)量的生產(chǎn)監(jiān)控，配備了擁有一個(gè)中立加速度的WerthInspectorFQ機(jī)器設(shè)備。線性驅(qū)動(dòng)器為其提供了很高的側(cè)昂速度：5軸定位速度為1m/s。圖像處理傳感器通過結(jié)合擁有的飛行模式，在軸處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)進(jìn)行測量點(diǎn)的采集。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)10倍于傳統(tǒng)測量設(shè)備的測量速度，達(dá)到每秒15個(gè)特征的測量頻率。 微米級(jí)的精度 測量不確定性要求為微米級(jí)的高精度測量任務(wù)需要使用WERTH的VideoCheck機(jī)器來完成。這一機(jī)型配備了空氣軸承和穩(wěn)固的花崗巖橋式結(jié)構(gòu)（圖2）。該機(jī)型作為多傳感器的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，可以達(dá)到的高精度等級(jí)的長度。測量誤差為...
![閥片NHT硬度全自動(dòng)測試_博世Bosch_DuraScan 70]( "閥片NHT硬度全自動(dòng)測試_博世Bosch_DuraScan 70")
說明：
這個(gè)應(yīng)用案例是在博世公司合作下編寫的。我們?cè)俅胃兄x博世公司對(duì)我們這個(gè)項(xiàng)目的支持和信任！（site:Linz, 奧地利） 硬度測試機(jī)需求：購買這臺(tái)硬度測試機(jī)是為了研發(fā)部門高度自動(dòng)化的進(jìn)行復(fù)雜且寬泛的硬度測試需求。 此外，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)管理，甚至是關(guān)聯(lián)型的報(bào)告輸出也是必須的！ DuraScan70配有全自動(dòng)X工作臺(tái)，電動(dòng)Y/Z軸，6位轉(zhuǎn)塔。 除了安裝有4個(gè)物鏡，維氏和努氏壓頭也同時(shí)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)中。 不僅集成自動(dòng)聚焦和自動(dòng)評(píng)價(jià)功能在ecosWorkflow軟件中，Chd，Nht，Rht運(yùn)行評(píng)價(jià)也已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了。 DuraScan70提供一個(gè)全景相機(jī)保證更加迅速尋找邊界和測試工件。閥片NHT硬度全自動(dòng)測試_博世Bosch_DuraScan70 測試案例和方法： 測試方法： 在閥片上進(jìn)行Nht系列測試。 砂心硬度增加HV50硬度 允許邊界0.3到0.5mm 測試順序： 有操作者依照測試方法生成新的樣本或加載一個(gè)創(chuàng)建好的樣本方法。 依照ecosWF原則，所有需要的設(shè)置均由用戶設(shè)置。ecosWF通過定義的核心硬度點(diǎn)全自動(dòng)評(píng)價(jià)Nht硬度值。硬度滲入深度通過全自動(dòng)離開壓痕圖像評(píng)價(jià)。測試甚至可以直接在全景相機(jī)觀測的視圖下開始測試。 硬度滲入深度評(píng)價(jià)： 用戶創(chuàng)建了一個(gè)自定義報(bào)告且直接存儲(chǔ)在公司服務(wù)器上。報(bào)告中還可顯示Nht值，邊界距離，曲線圖，測試者等。 閥片NHT硬度全自動(dòng)測試_博世Bosch_DuraScan70 可靠的質(zhì)量保障： 由于獨(dú)特的自動(dòng)聚焦和自動(dòng)照明控制系統(tǒng)，可以輕松的得到精準(zhǔn)的測試結(jié)果。（減少用戶誤差）
說明：
項(xiàng)目案例：汽車噴油嘴測量 測量需求：軸的圓柱度外徑長度角度裝夾方式：通過標(biāo)準(zhǔn)頂針可快速裝夾定位測量方法：1. 通過軟件控制可快速生成輪廓圖形2. 通過建立軸線可以實(shí)現(xiàn)軸線的修正3. 通過圖形編程，快速得到零件測量結(jié)果使用設(shè)備：Sylvac F60T 編程測量：測量結(jié)果：
![德國黑科技如何解決小模數(shù)齒輪測量難題]( "德國黑科技如何解決小模數(shù)齒輪測量難題")
說明：
德國黑科技如何解決小模數(shù)齒輪測量難題 如何確保微型系統(tǒng)中的微型行星齒輪的質(zhì)量？一臺(tái)多傳感器三坐標(biāo)測量機(jī)，一個(gè)光纖探針，以及一套軟件使之成為可能——運(yùn)用掃描操作，可以依照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)快速準(zhǔn)確地測量齒廓曲面。 從-100℃到+200℃的極端溫度，振動(dòng)，碰撞——來自瑞士薩克瑟恩的maxon電機(jī)在嚴(yán)苛的條件下可靠地完成了作業(yè)。這使得他們成為了非同尋常和具挑戰(zhàn)性行業(yè)和應(yīng)用的優(yōu)良選擇，例如太空探索：比如NASA的火星漫步者勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)，都分別裝備了39個(gè)maxon電機(jī)。十多年來，他們一直在那顆紅色星球上艱苦的條件下穩(wěn)定地工作著。 驅(qū)動(dòng)元件變得更小更精密 在地球上，maxonDC電機(jī)在高達(dá)90％的機(jī)械效率下運(yùn)行。它們被應(yīng)用于天線，無線電桿，船舶和航空器上以提供暢通的通信。它們應(yīng)用在減震器上，提高了駕駛保障性；應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中，增加生產(chǎn)自動(dòng)化；應(yīng)用在外科手術(shù)中，幫助矯正視力問題，甚至為糖尿病病人提供確切的胰島素劑量。 微型化的趨勢體現(xiàn)在各行各業(yè)。這意味著電機(jī)元件必須越來越小。Maxon電機(jī)以微型驅(qū)動(dòng)器為名發(fā)布了模塊系列，包括電機(jī)，變速箱，傳感器，和控制電子元件等，這些模塊可組合成直徑僅為6mm的微型驅(qū)動(dòng)單元。 即便是這些微型化單元和它們的微型部件仍需要追求高質(zhì)量要求——這是maxon的傳統(tǒng)。1988年，Maxon公司獲得了ISO9001認(rèn)證。如今電機(jī)制造商們也執(zhí)行各種其他的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括為航空航天行業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)商制定的EN9100標(biāo)準(zhǔn)。Maxon的醫(yī)療商業(yè)集團(tuán)通過了ISO13485醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這證明所有的過程和步驟都是記錄在案且能夠保證可追溯性的。 挑戰(zhàn)：0.12模數(shù)齒輪 RolandRossacher，技術(shù)研發(fā)部主管，已經(jīng)負(fù)責(zé)自控馬達(dá)質(zhì)量保證超過20多年了。他說：“我們的認(rèn)證意味著我們有義務(wù)測試哪怕小的驅(qū)動(dòng)部件。測量塑料材質(zhì)的0.12模數(shù)的注塑齒輪（用在6mm直徑的GP6行星齒輪箱）是一個(gè)困難的挑戰(zhàn)。” 幾年前，質(zhì)量管理部主管和他的團(tuán)隊(duì)不得不尋找合適的測量設(shè)備和手段詳細(xì)地檢測微型齒形部件的設(shè)計(jì)要求。AdrianBurch，裝配測試部門的質(zhì)量保證主管，專注于這個(gè)目標(biāo)。熟練的高端技工總結(jié)了這些要求：“我們需要測量報(bào)告使我們的模具間能制定有效的修正并且能生產(chǎn)一系列高精密注塑模具且僅需少可能的修正循環(huán)。測量也必須適合微小齒輪的首檢和大量樣品的測試。” 微型齒輪的模塑、生產(chǎn)和測量是自控馬...
說明：
TOMOSCOPE XS型（160kv） X射線斷層掃描機(jī)，助力國產(chǎn)醫(yī)療植入物“彎道超車”。一枚小小的種植牙釘，卻凝結(jié)著復(fù)雜的制造工藝，涉及設(shè)計(jì)學(xué)、材料學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)學(xué)等專業(yè)技術(shù)。此前，歐美國家技術(shù)壟斷，進(jìn)口品牌動(dòng)輒上萬元的牙種植體讓普通消費(fèi)者難以承受，那么為什么同樣材質(zhì)的種植體國外進(jìn)口的這么貴呢，丹青科技將為您揭開神秘面紗，歐美國家對(duì)生產(chǎn)出來的種植體進(jìn)行嚴(yán)格審核。準(zhǔn)確地測量內(nèi)部幾何特征和植入物螺紋邊緣損傷情況和錯(cuò)位情況，識(shí)別內(nèi)部異物、缺陷等情況，對(duì)于患者牙齒嚙合度非常重要。那么究竟是什么設(shè)備可以檢測這樣精細(xì)的工件呢？測量方案WERTH TOMOSCOPE XS 160KV機(jī)型：WERTH TOMOSCOPE XS 160KV測量時(shí)間：5 分鐘測量軟件: WINWERTH測量軟件測量過程分析角度測量并模擬實(shí)際安裝結(jié)果角度測量重復(fù)性測試角度最大錯(cuò)位五次測量結(jié)果實(shí)測達(dá)到0.0011°，在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)，可見該工件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)錐角的形位公差，給出測量的極點(diǎn)處軟件上取出截面，并在截面上分析同軸度軟件中模擬安裝孔隙的效果圖 WINWERTH測量軟件出具專業(yè)測量報(bào)告測量優(yōu)勢1.測量速度快，無需解剖，無損透視牙釘?shù)柔t(yī)療植入物內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.復(fù)合材料測量，局部感興趣區(qū)域可用ROI放大，高分辨率，高測量效率3.可批量檢測，并出具檢測報(bào)告
![羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)]( "羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)")
說明：
羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)羅-羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體客機(jī)引擎市場上，從20世紀(jì)90年代初的增長到今天，其市場份額達(dá)到45%，發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)數(shù)量到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到7,450架。2002年，羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動(dòng)力，歷史上總共交付了131架A340-500/600，Trent500生產(chǎn)了524臺(tái)。隨后服務(wù)于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相繼占領(lǐng)航空引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業(yè)運(yùn)營，專屬的TrentXWB發(fā)動(dòng)機(jī)短艙外殼上印刷著：“世界上最高效的大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)”，彰顯了羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力。羅-羅授權(quán)旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統(tǒng)羅-羅公司制造研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也重視對(duì)成熟機(jī)型的MRO（維護(hù)，維修，改造服務(wù)）投入，眾所周知，在民航維修領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用約占總維修支出的40%左右。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維修性能和效率，降低維修成本是每個(gè)運(yùn)營商的追求目標(biāo)。英國RPI公司的銷售經(jīng)理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統(tǒng)用于測量和組裝發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子。英國RPI公司的iMAP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，多通道回轉(zhuǎn)體測試配合數(shù)據(jù)采集軟件AccuScan能夠?qū)崿F(xiàn)：每個(gè)探頭每轉(zhuǎn)采集4000個(gè)以上的數(shù)據(jù)點(diǎn)，每轉(zhuǎn)同時(shí)在8個(gè)面上采集數(shù)據(jù)，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省時(shí)間又增加準(zhǔn)確度。組件測試后，AccuScan傳輸數(shù)據(jù)到堆疊軟件，有效的指導(dǎo)多級(jí)轉(zhuǎn)子的裝配過程，優(yōu)化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實(shí)現(xiàn)成品轉(zhuǎn)子的最小跳動(dòng)或最佳幾何平衡。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量、降低振動(dòng)、提高的燃油率和增加的保養(yǎng)間隔來說是至關(guān)重要的。經(jīng)過羅-羅公司的實(shí)踐測試，與傳統(tǒng)測量方法相比，iMAP系統(tǒng)有效促進(jìn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。隨后，羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)為了加速其MRO業(yè)務(wù)，授權(quán)旗下MRO機(jī)構(gòu)批量采購iMAP系統(tǒng)，新加坡，香港，以及總部位于亞特蘭大的達(dá)美航空先后配置了多臺(tái)相同性能的iMAP系統(tǒng)。達(dá)美航空公司嚴(yán)格執(zhí)行MRO流程，在拆下發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過iMAP系統(tǒng)來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)組件是否有裂紋、磨損和變形，AccuScan數(shù)據(jù)分析被測組件的幾何參數(shù)是否符合原始設(shè)計(jì)或區(qū)域規(guī)范。組件...